Ford Maverick: обзор самого дешёвого американского пикапа

Maverick это пикап для тех, кто пикап вроде бы не хотел. Расход около шести литров на сотню, длина пять метров, цена от 5 680 000 ₽ под ключ. По всем параметрам он ближе к компактному кроссоверу, чем к тому, что мы привыкли называть американским пикапом. И именно поэтому он интересен: это единственный способ получить кузов, не меняя привычек.

Гибрид, который ломает стереотипы

Базовая установка это гибрид 2.5 на 191 силу с расходом порядка 5,9 литра в городе. Не опечатка. Пикап, который в пробках ест меньше, чем средний седан, потому что в городском цикле большую часть времени работает электромотор.

Для тех, кому нужна тяга, есть бензиновый 2.0 EcoBoost на 250 сил с полным приводом и буксировкой до 1 814 кг. Гибрид долгое время шёл только переднеприводным, в свежих выпусках полный привод стал доступен и ему.

Разница в характере большая: гибрид тихий и экономичный, EcoBoost бодрый и универсальный. Если машина берётся для города и дачи, берите гибрид и не думайте.

Что он реально умеет

Кузов 1,37 метра с системой Flexbed: пазы, перегородки, розетки, крепления. Американцы делают из него что угодно, от велостоек до самодельных кемперов, в интернете сотни проектов. Грузоподъёмность 680 кг честная.

Буксировка 1 814 кг у бензиновой версии с пакетом. Это прицеп с гидроциклом, небольшая лодка, садовая техника. Коневоз или большой катер уже нет.

Клиренс и полный привод позволяют заехать на дачную грунтовку и вытащить машину из мокрой травы. Серьёзным внедорожником он не притворяется, хотя версия Tremor с блокировкой и защитой заметно расширяет возможности.

Где он выигрывает у кроссовера

Смотрите, в чём фокус. За те же деньги, что стоит средний кроссовер, вы получаете машину с открытым кузовом. Всё, что нельзя везти в салоне (мешки с цементом, ёлка, мокрая палатка, рассада, старый холодильник на свалку), едет сзади и не пачкает интерьер.

Плюс розетки в кузове, плюс возможность мыть кузов из шланга, плюс высадка грязных вещей без последствий. Владельцы говорят, что после Maverick обратно в кроссовер не тянет именно из-за этого.

Честные ограничения

Теперь минусы, без них обзор нечестный.

Это не рамный пикап. У Maverick несущий кузов, как у легковушки. Для его задач это плюс (легче, экономичнее, комфортнее), но серьёзные нагрузки и тяжёлое бездорожье не для него.

Задний ряд по меркам пикапов тесный, хотя для семьи с детьми приемлемый. Кузов короткий: длинномер придётся везти с откинутым бортом.

И буксировка. Полторы тонны это несравнимо с Ranger и его 3,4 тоннами. Если прицеп в ваших планах регулярный, Maverick не ваш вариант.

Кому он идеально подходит

Первое: тем, кто хочет пикап впервые и боится больших трат на топливо и парковку. Maverick снимает оба страха.

Второе: как вторая машина в семью, где уже есть большой автомобиль. Для дачи, стройки, поездок за материалами.

Третье: тем, кто много ездит по городу. Гибрид в пробках экономит ощутимо, и это единственный американский пикап, где расход не повод для шуток, сравнение по расходу у нас есть.

Ещё один момент, который стоит учитывать при заказе: маленький объём двигателя даёт самую щадящую растаможку среди всех американских пикапов, как считается утильсбор мы разбирали. В сумме с невысокой ценой выкупа в США это делает Maverick самым доступным входом в тему.

Подробности и цены в карточке модели, вся линейка на странице Maverick. Хотите посчитать под ключ с доставкой, напишите нам.