Реальный расход топлива американских пикапов: цифры без маркетинга

Сразу цифры, без прелюдий. Полноразмерный бензиновый пикап в российском городе ест 15–18 литров на сотню. Турбошестёрки чуть меньше, атмосферные V8 чуть больше, суперпикапы вроде Raptor R — за двадцать. Гибридный Maverick укладывается в 6–7 литров, и это не опечатка. Теперь разберёмся, откуда берутся эти числа и почему цифры из американских каталогов нельзя переносить на наши дороги один в один.

Как читать американский паспорт

В США расход меряют в милях на галлон по циклу EPA, и это довольно честный тест: в нём есть и городская толкучка, и трасса. Перевод простой: 235 делим на mpg и получаем литры на сотню. Дальше в тексте все паспортные цифры уже переведены.

Но есть нюанс, о котором молчат обзоры: EPA-тест ездит по ровной тёплой Калифорнии. Русская зима добавляет к любой цифре 15–25 процентов. Прогревы, каша на дорогах, зимняя резина, печка на полную. Владельцы это знают, продавцы обычно нет.

Полноразмерные бензиновые: 13–18 литров

Ford F-150 с турбомотором 2.7 EcoBoost по паспорту ест около 12 в городе и 9 на трассе. Живой расход в Москве зимой — ближе к 14. Старший 3.5 EcoBoost прибавляет литр-полтора. Атмосферный 5.0 V8 формально ест столько же, сколько 3.5, но у него своя особенность: на трассе он экономичнее турбомотора, а в городских пробках прожорливее. Кто много стоит в пробках, тому турбо, кто живёт на трассе, тому V8.

Гибридный PowerBoost — отдельная история. 430 сил, а городской расход около 10–11 литров, потому что в пробках машина ползёт на электротяге. Для ежедневной езды по городу это лучший мотор в линейке F-150, и мы говорим это клиентам прямо.

У Tundra твин-турбо 3.4 i-FORCE держится в тех же рамках: 13 город, 10 трасса по паспорту. У Silverado и Sierra базовый 2.7 TurboMax на удивление умеренный для четырёхцилиндрового мотора, что таскает 2,5 тонны железа, но чудес не ждите: те же 12–14 в городе.

Дизели: вот где настоящая экономия

Трёхлитровый Duramax в Silverado и Sierra — самый экономичный мотор среди полноразмерных: 10 в городе, 8 на трассе, и это подтверждённые владельцами цифры, а не рекламные. На дальних перегонах дизельный Silverado ест меньше, чем иной кроссовер.

Тяжёлые дизели — 6.7 Power Stroke у Super Duty, 6.7 Cummins у RAM HD — едят 14–16 литров пустыми и 20+ с прицепом в три тонны. Их берут не за экономию, а за момент: полторы тысячи ньютон-метров тянут трал так, будто его нет.

Суперпикапы: заправка как ритуал

Тут честность важнее всего. Raptor с V6 ест 17–19 в городе. Raptor R и RAM TRX с компрессорными V8 — 20–24, а если ездить так, как они просят, то и больше. Владельцы TRX в чатах шутят, что расход у него один: «полный бак». Если вам нужны эти машины, расход вы уже простили. Если сомневаетесь — вам не нужны эти машины.

Что в итоге выбрать под свой сценарий

Город и пробки каждый день: гибрид PowerBoost или компактный Maverick, он с его 6 литрами вообще ломает представление о пикапах. Трасса и дальние перегоны: дизель Duramax. Универсальный вариант без сюрпризов: 2.7 или 3.5 EcoBoost, 2.7 TurboMax. Прицепы и работа: тяжёлый дизель, и на расход смотреть бессмысленно, там решает момент.

Кстати, 98-й бензин большинству американцев не нужен: почти все моторы спокойно едят 92-й и 95-й, требования к октану у США либеральные. Полный расклад по тратам на машину — налог, страховка, ТО — мы собрали в статье сколько стоит владение пикапом.

Сомневаетесь, какой мотор под ваш пробег и маршруты? Напишите нам, посчитаем расход под ваш сценарий на реальных цифрах владельцев, а заодно смету на саму машину.