Какую Toyota Tundra брать: V8 второго поколения или битурбо третьего

Спросите на любом форуме, какую Тундру брать, и получите два лагеря. Одни говорят: только старую, с атмосферным V8, она вечная. Другие: только новую, она современная и тянет лучше. Правы, как обычно, и те, и другие, но в разных ситуациях.

Разберём оба поколения, которые реально встречаются в продаже, и где у каждого слабые места.

Второе поколение, 2007–2021

Первое поколение уже стало раритетом, поэтому начинаем со второго. Именно оно создало Тундре репутацию в России.

Главный мотор поколения, 5.7 V8 серии 3UR, выдавал 381 силу. Он атмосферный, ГРМ крутит цепь, турбин и сложной электроники нет. Владельцы гоняют такие машины за полмиллиона километров без вскрытия, и это не легенда, а нормальная история для этого мотора. Коробка шестиступенчатая, тоже простая.

Были и младшие моторы, 4.6 V8 и 4.0 V6, но искать имеет смысл 5.7.

Чего от этого поколения не ждать:

• экономии. 18–20 литров в городе для него обычное дело, а не перерасход, про реальный расход мы писали подробно;
• комфорта на уровне современных машин. Сзади рессоры, салон простой, экран маленький;
• молодости. Последним машинам уже пять лет, и растаможка таких из США невыгодна.

Что проверять: раму на коррозию, особенно на машинах из северных штатов и тех, что долго ездили по нашим реагентам. Воздушный насос системы вторичного воздуха на 5.7 тоже известное слабое место: машина уходит в аварийный режим, ремонт недешёвый.

Кому брать: тем, кто покупает на нашем рынке и хочет максимально простой и выносливый пикап. Двигатель прощает многое, если рама в порядке.

Третье поколение, с 2022 года

Toyota поменяла всё: раму, подвеску, салон, моторы. Сзади теперь стоит многорычажка на пружинах, поэтому новая Тундра едет заметно мягче старой.

Атмосферный V8 ушёл. Его заменил битурбо V6 объёмом 3.4 литра, который выдаёт 389 сил и 650 Нм, а в гибриде i-FORCE MAX 437 сил и 790 Нм. Работает он с десятиступенчатой коробкой и тянет прицеп до 5 443 кг.

Теперь о главном, что нужно знать перед покупкой. В 2024 году Toyota объявила отзывную кампанию по моторам V35 на машинах 2022–2023 годов: после механообработки в двигателе могла остаться стружка, которая приводила к повреждению мотора. По кампании мотор меняли целиком.

Для покупателя вывод простой: на Тундре 2022–2023 года по VIN проверяется, попадает ли машина под отзыв и выполнен ли он. Экземпляр с уже заменённым мотором часто даже лучше, чем без замены. Мы проверяем это до ставки.

Машины 2024 года и новее под эту кампанию не попадают.

Плюсы и минусы новой Тундры для России

Плюсы: гибрид тянет как дизель, едет мягко, салон современный, с экраном 14 дюймов, а продаётся Тундра по-прежнему быстро. И главное, машины 2022–2023 годов растаможиваются выгодно.

Минусы: 3.4 литра это выше таможенной границы в три литра, как это влияет на платежи. Гибрид стоит дороже и сложнее чинится. Битурбо мотор пока не прошёл полмиллиона километров на глазах у всех, как старый V8, поэтому обслуживать его нужно внимательнее.

Какую брать

Если покупаете здесь, на вторичке, и бюджет ограничен, второе поколение с 5.7 V8 остаётся честным выбором. Главное, живая рама.

Если везёте из США, вариантов на самом деле нет: только третье поколение, и лучше 2022–2023 годов с проверенным статусом отзыва, это самый выгодный возраст по растаможке.

Если нужен внедорожный характер, смотрите Tundra TRD Pro с амортизаторами FOX и гибридом.

Всё о том, как нынешняя Тундра живёт в России, мы собрали в большом обзоре. Свежие машины в каталоге от 7 990 000 ₽. Пришлите VIN или ссылку на объявление в заявке, и мы проверим историю и статус отзывов.