RAM 1500 DS, Classic или DT: как отличить поколения и какое брать

RAM 1500 на нашем рынке путает покупателей сильнее любого другого пикапа. Два поколения продавались параллельно больше пяти лет: новое под именем RAM 1500, а старое под именем RAM 1500 Classic. В объявлениях это одна модель, по факту две совершенно разные машины с разницей в цене в несколько миллионов.

Разберём, как их отличить. И какое брать.

Как отличить с первого взгляда

Старое поколение называют DS, новое DT. Самый быстрый способ различить: решётка радиатора. У DS она крестообразная, классическая, у DT большие буквы RAM во всю решётку. Вторая подсказка: у DT в салоне вертикальный экран 12 дюймов в дорогих версиях, у DS экран маленький, горизонтальный.

Надёжнее всего по VIN: как его расшифровать, мы рассказывали отдельно.

DS и Classic: 2009–2024

Поколение вышло в 2009 году и уже тогда сделало то, чего конкуренты не делали: поставило сзади пружины вместо рессор. Звучит как мелочь. На деле именно отсюда пошла репутация RAM как самого мягкого пикапа, и держится она до сих пор, хотя прошло больше пятнадцати лет.

С 2013 года появились восьмиступенчатая коробка TorqueFlite и опционная пневмоподвеска. Моторы: 5.7 HEMI V8, 3.6 Pentastar V6, с 2014 года 3.0 EcoDiesel.

После выхода нового поколения в 2019 году старое не сняли, а переименовали в Classic и продавали как недорогую рабочую версию.

С Classic легко ошибиться: машина 2022 года выпуска может оказаться конструкцией 2009 года. Новая дата в ПТС не делает её новым поколением. На этом и строятся неприятные сюрпризы при покупке.

Известные болячки:

• износ толкателей и распредвала на 5.7 HEMI, тот самый «HEMI tick». Чаще на машинах, где масло меняли редко;
• пневмоподвеска в мороз, утечки и отказ компрессора;
• коррозия рамы и кузова. Кузов стальной у обоих поколений, но у DS он просто старше и успел пережить больше зим.

DT: с 2019 года

Новое поколение крупнее. При этом легче и тише. Рама частично из высокопрочной стали, в салоне один из лучших интерьеров в классе. Появилась система eTorque: мягкий гибрид, который помогает мотору при трогании и делает старт-стоп незаметным.

В 2025 году прошёл рестайлинг с битурбо шестёркой Hurricane на 420 и 540 сил, а с 2026 модельного года вернулся 5.7 HEMI. О том, как это всё ощущается, у нас есть отдельный обзор.

Что проверять на DT:

• ту же пневмоподвеску, она по-прежнему капризная в мороз;
• электрику eTorque: батарею мягкого гибрида и генератор-стартер;
• историю по VIN, ведь аукционных машин среди RAM много.

Что брать в России

Если везёте из США, выбор простой: только DT. Выгоднее всего растаможивать машины в возрасте 3–5 лет, подробнее здесь. На осень 2026 года это 2021–2023 годы выпуска, а DS этого возраста продавались только как Classic. Отдельный плюс для таможни у Hurricane: ровно три литра объёма оставляют его ниже границы, за которой ставки максимальные.

Если покупаете здесь, DS остаётся самым доступным способом получить полноразмерный пикап с V8 и пружинной подвеской. Берите с HEMI, проверяйте раму и ищите историю обслуживания. И внимательно смотрите, не продают ли вам Classic 2021–2023 годов по цене DT.

Если важен комфорт и салон, DT. Разница в отделке и шумоизоляции между поколениями больше, чем между RAM и конкурентами.

Про EcoDiesel

Дизель 3.0 EcoDiesel встречался в обоих поколениях и сошёл с конвейера после 2023 года. Экономичный, с хорошим моментом, но со сложной системой очистки выхлопа, которую на нашем топливе нужно обслуживать внимательно. Плюсы и минусы дизеля мы разобрали отдельно.

Итог

DS это недорогой и проверенный пикап для покупки здесь. DT это машина, которую имеет смысл везти. Classic это ловушка в объявлениях, если не знать, что под свежей датой выпуска спрятана конструкция пятнадцатилетней давности.

Свежие RAM 1500 в нашем каталоге от 9 990 000 ₽. Если сомневаетесь в объявлении, пришлите ссылку в заявке, мы посмотрим.