Ford F-150 против RAM 1500 против Silverado 1500: большое сравнение

Вечный американский спор «Ford, RAM или Chevy» доехал до России вместе с самими пикапами. Мы возим все три и потому болеем ни за кого: разберём F-150, RAM 1500 и Silverado 1500 по железу, комфорту и деньгам — а вердикт, как всегда, будет «смотря для чего».

Цены на старте

В каталоге 2026 года расклад такой: Silverado 1500 — от 9,47 млн ₽, RAM 1500 — от 9,99 млн ₽ (прошлогодние с V6 встречаются от 6,69 млн), F-150 — от 10,99 млн ₽ за свежие машины, привозные 2023–2024 годов — от 9,5 млн. Разница на старте не принципиальная — решают моторы и характер.

Моторы: у каждого своя религия

Ford даёт самый широкий выбор: 2.7 EcoBoost (325 л.с.) для экономных, классический 5.0 V8 Coyote (400 л.с.) для любителей звука, 3.5 EcoBoost (400 л.с., 678 Нм) как золотая середина и гибрид PowerBoost на 430 сил с бортовой электростанцией Pro Power Onboard на 7,2 кВт — розетки 220 В прямо в кузове. Какой выбрать — разбирали в обзоре F-150.

RAM совершил революцию: вместо легендарного HEMI теперь рядная турбошестёрка Hurricane 3.0 — 420 сил в обычной версии и 540 в H.O. Моменты серьёзные, расход ниже, чем у V8, а объём ровно в три литра ещё и дешевле в растаможке — подробности в обзоре.

Chevrolet остался верен классике: атмосферные V8 5.3 (355 л.с.) и 6.2 (420 л.с.) плюс редкий для класса 3.0 Duramax турбодизель на 305 сил с расходом около 10 литров по трассе. Простая проверенная механика без турбин и гибридов — за это Silverado и любят.

Комфорт: RAM задал планку

Здесь иерархия давно устоялась. RAM 1500 — самый «легковой» из тройки: многорычажная задняя подвеска с опционной пневмой вместо рессор, тишина и салон, который в версиях Laramie и выше уже спорит с бизнес-седанами. F-150 — сбалансированный середняк с самой продуманной эргономикой рабочих мелочей: складной столик, кресла-кровати, выдвижная подножка в борту. Silverado едет чуть проще и жёстче, зато у него самая честная обзорность и понятный, без выкрутасов, салон.

Работа: цифры тяги

• F-150 — буксировка до 6 123 кг, грузоподъёмность до 1 109 кг
• Silverado 1500 — до 6 030 кг и 1 025 кг
• RAM 1500 — до 5 253 кг и 1 043 кг

На практике все трое утащат и катер, и прицеп с техникой — разница проявляется на пределе. Регулярно возите 4+ тонны — смотрите в сторону Ford или Chevy, а лучше сразу в класс Heavy Duty — зачем он нужен, писали здесь.

Надёжность и сервис в России

Парк F-150 в России самый большой — под него больше всего запчастей и сервисного опыта. GM-овские V8 славятся простотой и ресурсом: чугун, атмосферник, минимум сюрпризов. Hurricane у RAM моложе всех — статистики меньше, но конструктивно мотор консервативнее, чем звучит. По запчастям все трое в одинаковом положении: официалов нет, всё едет параллельно за 2–4 недели, ходовые позиции лежат на складах — подробнее тут.

Вердикт

• Берите F-150, если нужен универсал на все случаи: максимум моторов, максимум тяги, самый большой парк и опыт эксплуатации в РФ. Не зря он бестселлер Америки почти полвека.
• Берите RAM 1500, если пикап — это ваш ежедневный автомобиль и комфорт важнее последней тонны буксировки. Пневма и салон делают своё дело.
• Берите Silverado, если цените простое железо: атмосферный V8 или дизель, минимум электронных наворотов, лучшая цена на старте.

Хочется того же, но с бешеной мощностью — читайте сравнение суперпикапов Raptor, TRX и RHO. А живые предложения по всей тройке — в каталоге: считаем под ключ любой вариант.