Полный привод пикапа: когда включать 4H, а когда 4L

Половина владельцев американских пикапов ездит с шайбой в положении 2H круглый год. Просто потому, что никто не объяснил, что делают остальные позиции. А вторая половина включает 4H на сухом асфальте и потом удивляется хрусту в раздатке.

Разберём по-человечески, без выдержек из мануала.

Три положения и что они значат

2H. Едут только задние колёса. Это ваш режим по умолчанию: сухой асфальт, мокрый асфальт, город, трасса. Расход минимальный, износ минимальный.

4H. Полный привод на нормальной скорости. Момент делится между осями жёстко, пятьдесят на пятьдесят. Включается на ходу, обычно до 90 км/ч. Снег, грязь, лёд, укатанный грейдер, песок.

4L. Тот же полный привод, но через понижающую передачу. Обороты те же, скорость втрое ниже, тяга втрое выше. Включается только стоя, с нейтралью в коробке. Крутой подъём, брод, вытаскивание застрявшего прицепа, спуск по камням.

Есть ещё 4A или Auto у части машин (F-150, Silverado, RAM в некоторых версиях). Это умный полный привод: электроника сама подкидывает момент вперёд, когда зад буксует. На нём можно ехать по асфальту, и это удобно для наших зим с чередованием сухого и снежного покрытия.

Почему 4H на сухом асфальте убивает трансмиссию

Вот момент, который надо понять один раз и запомнить навсегда.

В режиме 4H оси связаны жёстко. В повороте передние колёса проходят больший путь, чем задние, а разница должна куда-то деваться. На снегу и грязи она гасится проскальзыванием колёс. На сухом асфальте гасить нечем: колёса держат цепко, и трансмиссия начинает закручиваться сама на себя.

Это называется циркуляция мощности. Проявляется рывками при повороте руля на парковке, воем и хрустом. Итог, если ездить так постоянно: раздатка на замену.

Правило простое. Асфальт сухой, колёса не проскальзывают, значит 2H. Или 4A, если он есть.

Как правильно переключаться

Из 2H в 4H. На ходу, до 90 км/ч, можно даже не сбрасывать газ полностью. Подождите щелчка и загорания значка на панели. Если значок мигает, механизм не встал: сбросьте скорость, чуть качните руль, попробуйте снова.

Из 4H в 4L. Только стоя. Коробка в нейтраль, нога на тормозе, шайба в 4L. Иногда механизм не заходит сразу, тогда чуть прокатитесь вперёд-назад на полметра и повторите.

Обратно. Тот же порядок. Из 4L выходите стоя, из 4H можно на ходу.

Частая ошибка: пытаться воткнуть 4L на ходу или с включённой передачей. Механизм не зайдёт, а вы решите, что раздатка сломана.

Блокировка заднего дифференциала

Отдельная кнопка, которую часто путают с полным приводом. Полный привод делит момент между осями. Блокировка жёстко связывает два колеса одной оси между собой.

Зачем это нужно: без блокировки момент уходит на то колесо, которое проскальзывает. Вывесили одно заднее колесо в яме, и машина стоит, буксуя вхолостую. Блокировка заставляет оба колеса крутиться одинаково, и машина выезжает.

Включать её нужно до того, как застряли, а не после. И только на бездорожье: на асфальте заблокированная ось не даёт нормально повернуть.

У внедорожных версий вроде Gladiator Rubicon, Silverado ZR2 и Canyon AT4X блокируются обе оси. Это уже серьёзный уровень, про заводскую внедорожную подготовку мы писали отдельно.

Что делать зимой в городе

Практика, которая работает.

Сухой асфальт: 2H. Каша, снег, гололёд: 4A, если он есть, иначе 4H. Загородная дорога, которую замело: 4H. Двор, заваленный снегом, откуда надо выехать в горку: 4H, при необходимости 4L.

И помните про массу. Пустой пикап зимой ведёт себя нервно, потому что над задней осью нет веса. Полный привод помогает тронуться, но не помогает тормозить. Мешки с песком в кузов работают лучше любой электроники, больше зимних приёмов собрано здесь.

Раз в месяц включайте 4H специально

Механизм раздатки любит движение. Если полный привод не используется годами, муфта закисает, и в нужный момент она не включится.

Хорошая привычка: раз в месяц на грунтовке или снегу проехать пару километров в 4H. Заодно проверите, что всё работает, а не узнаете об этом, когда застрянете.

Выбираете машину и не уверены, какой тип привода вам нужен, напишите нам. Подскажем, у каких версий есть режим Auto и заводские блокировки, и посчитаем стоимость под ключ.