Toyota Hilux или американский пикап: что взять за свои деньги

Hilux в России это почти религия: его считают неубиваемым, и в общем справедливо. Но когда доходит до денег, картина усложняется. Свежий Hilux стоит уже не так скромно, как принято думать, а за сопоставимую сумму можно привезти Tacoma, Colorado или Ranger, которые заметно мощнее и богаче оснащены. Разберём честно, за что вы платите в каждом случае.

Откуда взялась легенда

Репутация Hilux заслуженная и подтверждена десятилетиями работы в самых тяжёлых условиях планеты. Простая рама, атмосферные или неприхотливые дизели, минимум электроники, ремонтопригодность в любом гараже мира. Для Африки, Ближнего Востока и российского Севера это идеальная формула.

Ключевое слово тут «простой». Hilux не про комфорт и не про динамику, он про то, чтобы ехать всегда. И если для вас это главный критерий, дальше можно не читать: берите Hilux, вы не ошибётесь.

Где американцы объективно сильнее

Мотор. Дизель Hilux выдаёт около 150–204 сил в зависимости от версии. Colorado с 2.7 TurboMax это 310 сил и 583 Нм, Ranger 315 сил. Разница в динамике огромная: обгон с прицепом на трассе у американца происходит без раздумий.

Буксировка. У Hilux порядка 3–3,5 тонн, что достойно. Colorado тянет 3 493 кг, Frontier 3 240 кг: примерно паритет. А вот если нужно больше, у Toyota в этом классе потолок, тогда как в американской линейке есть F-150 с шестью тоннами.

Оснащение. За те же деньги американец обычно даёт больше: экраны, электрорегулировки, подогревы, камеры кругового обзора, розетки в кузове. Это не решающий фактор, но при ежедневной езде ощущается.

Комфорт на трассе. Hilux жёсткий, особенно пустой: рессорная задняя подвеска работает на груз, а не на пассажиров. Американские среднеразмерники мягче и тише.

Где Hilux впереди

Сервис и запчасти. Официальная сеть, детали в любом городе, механики знают машину наизусть. У американца сервис искать придётся, мы про это писали честно.

Простота. Меньше электроники, меньше поводов для дорогого ремонта. Атмосферный или простой турбодизель терпимее к плохому топливу, чем сложные американские моторы с прямым впрыском.

Перепродажа. Hilux уходит с руками в любом состоянии и в любом регионе. Американский пикап ликвиднее, чем думают скептики, но круг покупателей уже, про продажу у нас есть отдельная статья.

Расход. 150-сильный дизель ест меньше, чем 310-сильная турбочетвёрка, это арифметика.

Как считать деньги

Тут важный момент, который меняет расклад. Сравнивать надо не ценник в салоне с ценником под ключ, а конечные суммы.

Свежий Hilux в приличной комплектации сегодня стоит серьёзных денег. Colorado у нас идёт от 6 900 000 ₽ под ключ, Ranger от 5 950 000 ₽, Tacoma от 8 290 000 ₽. То есть американский среднеразмерник вполне попадает в тот же диапазон, а иногда оказывается дешевле при большем оснащении.

Плюс учитывайте утильсбор: он считается по мощности, поэтому 310-сильный американец в оформлении дороже 150-сильного японца. Эту разницу мы всегда показываем в смете заранее, как это устроено разобрано отдельно.

Кому что

Берите Hilux, если машина нужна для тяжёлой работы в глуши, вы цените абсолютную предсказуемость и хотите сервис в шаговой доступности. Это выбор без риска.

Берите американца, если хотите больше мотора, комфорта и оснащения за те же деньги, ездите в основном по дорогам общего пользования и живёте там, где сервис найти реально.

И третий вариант, о котором забывают: Tacoma это фактически американский Hilux. Та же Toyota, та же репутация, но с американским оснащением и мотором. Если вам нравится идея Hilux, но хочется современности, начните смотреть с неё.

Хотите сравнить конкретные машины по цене под ключ, напишите нам: посчитаем американский вариант со всеми платежами, и вы положите цифру рядом с ценником на Hilux. Полный разбор среднеразмерного класса лежит здесь.