Среднеразмерные пикапы: Tacoma, Colorado, Ranger, Gladiator, Frontier — что выбрать

Не всем нужен шестиметровый полноразмер. Среднеразмерный пикап (в Америке — midsize) короче, экономичнее, дешевле и в растаможке, и в содержании — а везёт всё равно больше любого кроссовера. Разбираем пятёрку: Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, Ford Ranger, Jeep Gladiator и Nissan Frontier.

Почему средний размер набирает популярность

Полноразмер — это круто, но в городе шесть метров длины и 2,5 тонны становятся проблемой каждый день: парковка, дворы, расход. Среднеразмерный пикап на полметра-метр короче, легче на 300–500 кг, экономичнее на 3–5 литров и заметно дешевле — и в цене, и в растаможке, потому что моторы тут в основном до трёх литров, по «лёгкой» таможенной ставке. Для большинства задач частника этого хватает с запасом.

Toyota Tacoma — король надёжности

Tacoma — самый популярный среднеразмерник Америки, и репутация у него как у большой Tundra: его покупают на десятилетия. Новое поколение с 2024 года получило турбочетвёрку 2.4 i-FORCE (278 л.с.) и гибрид i-FORCE MAX (326 л.с.). Внедорожные версии TRD Pro и Trailhunter — эталон подготовленного пикапа с завода. Цена — от 8,29 млн ₽. Минус — самый дорогой в пятёрке и тесноватый задний ряд.

Ford Ranger — золотая середина

Ranger — сбалансированный универсал: 2.3 EcoBoost (270 л.с.) или 2.7 V6 (315 л.с.) для американского рынка, современный салон, лучшая управляемость в классе. А ещё у него есть Ranger Raptor — полноценный внедорожный «мини-Раптор» с 3.0 V6 на 405 сил и подвеской для прыжков. Цена базового Ranger — от 5,95 млн ₽, самый доступный вход в американский пикап под заказ.

Chevrolet Colorado — характер и мощь

Colorado сделал ставку на один мотор — 2.7 TurboMax на 310 сил и 583 Нм момента, и это самый тяговитый двигатель класса. Версия Colorado ZR2 с блокировками и амортизаторами Multimatic — серьёзный внедорожник. Родственник от GMC — Canyon AT4X — то же железо в более премиальной упаковке. Цена Colorado — от 6,9 млн ₽.

Jeep Gladiator — единственный с открытым верхом

Gladiator — это Wrangler с кузовом: снимающаяся крыша и двери, складное лобовое стекло, легендарная внедорожная геометрия и мосты. 3.6 Pentastar V6 на 285 сил. Ни один другой пикап не даёт ощущения открытого джипа. Расплата — жёсткая на трассе подвеска и скромная для класса грузоподъёмность. Для любителей настоящего оффроуда и свободы — вне конкуренции. Цена — от 7,29 млн ₽.

Nissan Frontier — честная простота

Frontier — самый простой и недорогой в пятёрке: атмосферный 3.8 V6 на 310 сил без турбин и гибридов, 9-ступенчатый автомат, крепкая рама. Никаких изысков — рабочая лошадка для тех, кто ценит предсказуемость и не хочет переплачивать за технологии. Цена — 7,1–8,8 млн ₽.

Как выбрать под себя

• Надёжность и ликвидность важнее всего → Tacoma
• Универсальность и езда по трассе → Ranger, а для оффроуда — Ranger Raptor
• Максимум тяги и внедорожный потенциал за разумные деньги → Colorado / Colorado ZR2
• Открытый верх и настоящий джипинг → Gladiator
• Простота и лучшая цена → Frontier

Средний или полный размер

Если пикап нужен как второй семейный автомобиль, для дачи, охоты, лёгкого прицепа и города — среднеразмерный почти всегда разумнее: дешевле на входе, в растаможке и в содержании, полная математика владения здесь. Полноразмер оправдан, когда регулярно возите тяжёлый прицеп или нужен максимум салона — сравнение большой тройки поможет определиться.

Привозим всю пятёрку под заказ — новые и с пробегом. Опишите задачи и бюджет, подберём конкретную комплектацию и посчитаем под ключ. Модели — в каталоге.