Chevrolet Silverado EV: 793 км хода, Midgate и честный разбор

Пока все спорят про Cybertruck, Chevrolet тихо сделал самый практичный электропикап на рынке. Silverado EV не пытается выглядеть космическим кораблём: снаружи это обычный полноразмерник, а внутри батарея на 205 кВт·ч и 793 километра хода. Столько не даёт больше никто.

Разберём, что он умеет и кому подходит.

Цифры, которые меняют разговор

Запас хода до 793 км в версии WT Max Range. Это не опечатка и не оптимистичный цикл: столько выходит потому, что батарею поставили вдвое крупнее, чем у среднего электромобиля.

Мощность в режиме Max Power доходит до 754 сил и 1 064 Нм. Пикап весом за три тонны разгоняется как спорткар, причём тяга есть с нуля оборотов, без пауз на переключения.

Тянет 5 670 кг, везёт в кузове 1 134 кг. Вот это важнее всего: у большинства электропикапов полезная нагрузка проседает под весом батареи, а здесь она держится на уровне обычного бензинового Silverado.

Заряжается постоянным током мощностью до 350 кВт. На хорошей станции вы добираете сотни километров, пока пьёте кофе, а не ждёте всю ночь.

Midgate: фокус, которого нет ни у кого

Самая интересная деталь спрятана за спинкой заднего дивана. Перегородка между кузовом и салоном складывается, и грузовой отсек продлевается внутрь машины до 3,3 метра.

Смысл простой: шестиметровые доски, лестница, лыжи, длинные трубы. Обычный пикап такое возит с откинутым бортом и красной тряпкой, а Silverado EV забирает груз внутрь, под крышу и под замок.

Плюс передний багажник под капотом, где раньше жил мотор. Туда уходит всё, что не хочется бросать в открытый кузов.

Как с ним жить в России

Скажу сразу и честно: главный вопрос не в машине, а в розетке.

Батарея на 205 кВт·ч это очень много. От бытовой розетки её заряжать бессмысленно, счёт пойдёт на дни. Ставьте настенную станцию, а лучше трёхфазную, и решайте это до покупки, а не после. Мы разбирали домашнюю зарядку электропикапа отдельно, там всё по шагам.

Зимой запас хода падает, как у любого электромобиля, процентов на двадцать пять. Но когда стартовая цифра 793 км, даже урезанные шестьсот выглядят спокойно. В этом и преимущество большой батареи: она прощает мороз.

Сервис. Официального представительства нет, электрику чинят специализированные мастерские. Зато механика упростилась: у электромотора почти нечему ломаться, исчезли масло, свечи, ремни и коробка.

Silverado EV или другие электропикапы

Против Cybertruck он проигрывает во внимании прохожих и выигрывает во всём остальном: больше запас хода, выше буксировка, привычный кузов и обслуживание без экзотики.

Против Rivian R1T разница в философии. R1T собирали как экспедиционник, с пневмоподвеской и бродом, а Silverado EV работает: максимум автономности плюс Midgate.

Против F-150 Lightning прямая дуэль. Ford сильнее розетками на 9,6 кВт и умеет питать дом, Chevrolet берёт запасом хода: 793 км против 515. Если ездите далеко, выбор очевиден.

Общий обзор класса у нас собран отдельно.

Кому подходит

Тем, у кого есть где заряжать и кто много ездит. Большая батарея раскрывается на длинных маршрутах, а в городе её преимущество пропадает: там хватило бы и вдвое меньшей.

Тем, кто реально возит грузы. Тонна в кузове, почти шесть тонн на крюке и Midgate под длинномер работают на деле, а не в рекламе.

Не берите, если заряжать негде или ездите между городами, где зарядной инфраструктуры нет. Электропикап в таких условиях превращается в дорогую машину для коротких поездок.

В нашем каталоге Silverado EV идёт от 9 900 000 ₽. Это, кстати, дешевле Lightning при большем запасе хода. Напишите нам, посчитаем под ключ и честно расскажем, во что обойдётся зарядная инфраструктура.