Кунг, крышка или ролет: как обустроить кузов пикапа и не переплатить

Открытый кузов — главное достоинство пикапа и его же главная головная боль. Дождь, снег, любопытные руки на парковке. Решений три: крышка, ролет или кунг, и выбирать нужно от задачи, а не от цены. Коротко: крышка для тех, кто возит вещи изредка и хочет сохранить вид машины, ролет для тех, кто пользуется кузовом каждую неделю, кунг для тех, кому нужен второй багажник размером с комнату.

Сначала — защитить сам кузов

Прежде чем накрывать кузов сверху, стоит защитить его изнутри. Заводская краска на дне кузова живёт до первой перевозки кирпича. Вариантов два.

Пластиковый вкладыш — самое простое: вставил и забыл. Стоит недорого, ставится за час. Минус знают все, кто ездил с ним пару лет: под вкладышем скапливается влага и песок, и они трут краску похуже кирпича.

Напыляемое покрытие типа Line-X или Raptor — наш выбор в большинстве случаев. Полимер наносится прямо на металл, не отслаивается, не пускает воду и держит удары лопатой. В Москве работа стоит примерно 60–120 тысяч рублей в зависимости от размера кузова. Многие машины из США приезжают уже с ним: американцы заказывают напыление прямо у дилера, и при подборе мы всегда отмечаем это в описании лота как плюс.

Крышки: от брезента до электропривода

Мягкая виниловая крышка на защёлках или роликах — входной билет, от 40 тысяч рублей. От дождя спасает, от человека с ножом нет. Честный вариант для дачных задач.

Трёхсекционная складная крышка из алюминиевых панелей — золотая середина, которую чаще всего и берут: от 100 до 250 тысяч в зависимости от бренда. Сложил секции гармошкой к кабине — и везёшь холодильник. Разложил — кузов закрыт и заперт замком. Панели держат вес снега, а некоторые и вес человека.

Цельная жёсткая крышка красивее всего смотрится на спортивных машинах вроде Raptor, но забирает главное: с ней в кузов не поставить ничего выше борта. Берите её, только если кузов для вас скорее декорация.

Ролет: кузов как ящик стола

Алюминиевый ролет сворачивается в кассету у кабины, как штора. Открыл на треть, кинул сумку, закрыл. Полностью запертый кузов при этом остаётся полностью доступным по высоте, когда нужно. Хорошие ролеты типа Roll-N-Lock стоят 150–350 тысяч, версии с электроприводом дороже. Из всех вариантов это самый удобный в ежедневной жизни, и если бюджет позволяет, мы обычно советуем именно его. Слабое место одно: кассета съедает 20–25 сантиметров длины кузова у кабины.

Кунг: когда пикап становится фургоном

Кунг (американцы говорят cap или canopy) превращает кузов в закрытый отсек высотой с кабину. Внутри сухо, темно и запирается. Охотники возят в нём собак и снаряжение, строители инструмент, путешественники спят. Стеклопластиковые кунги в цвет кузова стоят 250–600 тысяч, алюминиевые экспедиционные дороже.

Минусы честные: машина тяжелеет на 80–120 килограммов, парусность растёт, а высокие кунги добавляют сантиметров к габариту, что важно для паркингов (мы отдельно разбирали габариты пикапов). И вид машины меняется кардинально — кому-то это плюс, кому-то нет.

Что в кузов, кроме крышки

Выдвижные ящики-органайзеры типа Decked ставят те, кто возит инструмент: два ящика на полную длину кузова, сверху остаётся ровная площадка под груз. Разделители-перегородки не дают канистре кататься по кузову. Розетка в кузове у F-150 с генератором Pro Power вообще решает вопрос стройки без электричества.

Всё это добро в США стоит заметно дешевле, чем в России, поэтому если машина едет под заказ, разумно заказать обвес там же и привезти в кузове самой машины: доставка бесплатная в буквальном смысле. Обсудите это с менеджером на этапе подбора — напишите нам, подскажем, что из аксессуаров реально стоит брать в Америке, а что проще купить здесь.